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「档」不住的移动乐趣-驾驶者的权炳Nissan 第三代X

2020-06-11

「档」不住的移动乐趣-驾驶者的权炳Nissan 第三代X

舒适的坐在驾驶座上,你正享受着汽车带来的移动乐趣。在科技越来越进步的时代,驾驶者能做的事情越来越少,好比经验老到的飞行员,遇到自动驾驶系统,飞行就只剩下航管通讯,还有,喝咖啡。触摸排档桿的机会少了,我们却鲜少注意在舒适车舱底下,科技的力量已经取代了忙碌的右手,複杂精密的变速系统,让驾驶者能够更从容地应付道路状况,若少了它,就算是五百匹马力,也只不过是非洲草原上的一群生物。

齿轮魔术

从手排、自排到CVT,甚至是最先进的 X-CVT,科技的力量如何慢慢的让我们的驾驶变得更舒适、更愉悦?

钢带的耐用度,是CVT系统演进的关键,过去由于钢带所能承受的压力有限,因此多半只能应用在小马力车款上,採高刚性加大V型钢带的X-CVT,如今已成功应用在大排气量车款上。

先从变速系统的理论谈起,其实说穿了,变速系统就是一种的转换机构而已。
大齿轮的半径x大齿轮的转速=小齿轮的半径x小齿轮的转速
这一个简单的公式,骑过脚踏车的读者应该能够体会,当变速器的齿轮设定为前小后大时,脚踏车的起步将会变得十分轻快,而在一定的速度下想要再加速,则只要将前后齿轮的状态对调即可;当然以此类比或许稍微粗浅了些,因为汽车的引擎动力并不是直接传送到传动轴,而是藉由变速系统的传递达成的。不论是脚踏车或是汽车,其原理是相同的,变速系统能将引擎的功率输出,透过齿轮组的转换,让车辆在速度与驱动力之间得到最适的组合,以便能够顺利的移动。

从静止到起步,汽车由于必需克服静摩擦力。这个常为大家所忽略的阻力,却是车辆起步所面临最大的障碍,较大的扭力输出是必要的,因此变速箱自引擎获得动力之后,会透过齿轮比让传动轴的转速降低,放大传动轴的扭力,以便顺利地起步,并获得较佳的加速表现。而当克服了起步的障碍时,车辆面对的是对于速度的需求,因此变速箱将会升档,以让传动轴能够以较高的转速运转,让车辆的速度能够有效地提升。在低速到高速的过程中,视行驶的需求,让引擎的输出,能够转换成为适当的转速与扭力输出的搭配,便是变速系统存在的意义,称之为引擎与车轮间的协调者,实不为过。大略分类,变速系统主要有手动变速系统、自动变速系统及手自排变速系统三类。

便利时代

为了使汽车操作更为简单并降低油耗,各汽车品牌莫不戮力投入变速系统的发展。1940年,工程师们开发出全球第一具自排变速系统,从此,汽车操作步入新的纪元。时下的自排系统,主要元件有液体扭力转换器、自动变速箱、电子控制系统三个部份,在电子控制系统里面加入手动换档的控制程式,就成了具有手动操作功能的手自排变速系统。由于变速系统不断演化,至今,七速变速早已不是梦想,但由于消费者对油耗经济性及驾驭舒适性之需求日殷,反而促成CVT无段变速系统的诞生。

CVT在机构上与传统自排的差别在于,CVT系统运转是透过动力输入轴与输出轴上的锥盘带动皮带作动,不像传统变速系统採用複杂的齿轮构造。CVT比传统自排系统少了40%的零件,体积小、重量轻,不但能够降低油耗,而且不易损坏,减轻车主维修保养的负担。同时,CVT在动力传输上没有传统自排的齿比落差,因此动力传输过程直接无损耗,也没有换档的顿挫感。正因为CVT具有这些优点,目前已逐渐成为汽车市场主流,包括M-Benz A-class、B-class、Audi A4及A6等高级品牌车款,都搭载了CVT系统。

VQ引擎的大马力夙负盛名,X-CVT因为独特的钢带设计,成为全球第一具能与高性能引擎匹配的变速系统。

不过CVT的发展其实也曾遭遇瓶颈。早期的设计,由于钢带所能承受的压力有限,加上动力传输带的耐用度欠佳,使得过去CVT无法成为主流。1992年的March车系搭配N-CVT,其省油、好开、加速快的优点至今仍为人称道;但由于台湾气候潮湿,导致内部的磁粉容易结块而故障,因此Nissan开始发展可以适应各地气候的CVT系统。1997年,从Nissan第二代Hyper-CVT开始改採扭力转换器,因此早已无N-CVT时期的问题,而且耐用度大幅提升。第三代X-CVT更进一步採用高刚性材质钢带设计,前所未见的换档平顺度,非但不会造成动力耗损,且油耗也比同型自排车节省约10%。此外,无段变速系统若用于大排气量的引擎,需要靠的即是前面提到的钢带设计及精密技术,目前全球多数拥有此技术的车厂,仍仅能将其用于小排气量车款上。

Nissan突破材质与技术的限制,透过高刚性加大V型钢带的设计,开发了可以搭载在3.5升引擎的X-CVT,目前Nissan进口的LSUV Murano正是全球首部搭载无段变速系统的3.5升车款,透过X-CVT无段变速系统,Nissan已充份展现在创新科技方面的优异能力。

Nissan因应消费者需求与全球汽车工业发展趋势,将全力发展X-CVT,为消费者提供昂贵的Hybrid、高价柴油车款之外,另一个既聪明又大众化的省油选项。Nissan总代理裕隆日产汽车也计画于未来的国产车款上逐步导入第三代X-CVT,为国内消费者提供最佳的移动品质。

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